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  1. 空气弹簧悬挂被吹得这么神,究竟牛B在什么地方?

  2. 本站编辑:admin发布日期:2016-12-02 15:08浏览次数:
空气弹簧悬挂被吹得这么神 空气弹簧悬挂被吹得这么神,究竟牛B在什么地方? 遥不可及的东西总会被吹得神乎其技,谈起空气弹簧悬挂大多数人都觉得一是冷门、二是很神,因为在我们印象中,这种悬挂结构要么是用来取悦大型行政级轿车上的老板,要么就是给那些底盘趴地的超跑、性能车提高市区“存活率”的,再来就是给豪华SUV四处撒野的。空气弹簧悬挂被吹得这么神,究竟它牛在哪呢? 为什么要用空气弹簧悬挂?很简单,因为普通由螺旋弹簧与减震筒组成的悬挂系统并不能调整软硬和高低。而空气弹簧悬挂的结构主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。与传统钢制汽车悬挂系统相比较,空气弹簧悬挂具有很多优势,最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如,高速行驶时悬挂可以变硬,以提高车身稳定性,长时间低速行驶时,控制单元会认为正在经过颠簸路面,以悬挂变软来提高减震舒适性。 另外,车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时,外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬,以减小车身的侧倾,在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此,装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。 空气悬挂还将传统的底盘升降技术融入其中。高速行驶时,车身高度自动降低,从而提高贴地性能确保良好的高速行驶稳定性同时降低风阻和油耗。慢速通过颠簸路面时,底盘自动升高,以提高通过性能。另外,空气悬挂系统还能自动保持车身水平高度,无论空载满载,车身高度都能恒定不变,这样在任何载荷情况下,悬挂系统的弹簧行程都保持一定,从而使减震特性基本不会受到影响。因此即便是满载情况下,车身也很容易控制。这的确是平台技术的一个飞跃。

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